达到报废标准的机动车不得上道路行驶。驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废；对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动

车驾驶证。

机动车达到国家报废标准的里程或年限后，车辆的技术性能、经济性能、废气排放均达不到要求。若继续使用，存在较多安全隐患和污染环境，维修保养费用剧增。国家经济贸易委员会等国务院六部委于一九九七年联合发布《汽车报废标准》规定：汽车行驶达30——50万公里，使用8——15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复的；车型淘汰、已无配件来源的；

耗油量超过国家标准15%的;经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件的;排污超标无法改善的车辆均应当强制报废。

一：怠速抖动

1、发动机积碳严重，且大多是节气门太脏或喷油嘴积碳过多的缘故。试想一下，发动机内部积碳过多，喷油嘴喷出的汽油被积碳大量吸收，进入燃烧室的油气混合气浓度就会过稀，造成发动机启动困难。必须等积碳的汽油吸收量达到饱和后，发动机才能启动。

2、点火系统问题，一般情况是点火系统工作不良、火花塞跳火等。排查起来比较容易，就看火花塞是否有积碳。

3、油压不稳。如果排除了上述两者，抖动仍然存在，那么建议去找个专修厂检查一下燃油压力是否正常。重点检查：进气压力传感器是否损坏。

4、发动机部件老化。如果上面检查了都OK，那么八成是机爪垫（引擎脚）的问题了。机爪垫位于车身和发动机之间，是汽车发动机避震系统的一部分，负责吸收发动机在运转过程中的细微抖动。如果机爪垫出现问题，其自身滤阵效果会降低，造成怠速时车身抖动。

二：行驶抖动

此外，车身抖动还有可能是钢圈变形所致。笔者年内参加某品牌SUV试驾活动时，就曾遇到过此种情况，50w左右的SUV车型在笔直且路面状况极佳的高速公路上行驶，车身抖动严重，同车几位媒体老师经过讨论，一致认定，就是钢圈变形所致（那批试驾车走南闯北差不多踏遍了半个中国，去过各种路况，钢圈变形在情理之中）。

三：加速抖动

车辆急加速时，发动机变速箱总成会发生轻微侧翻转，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，产生的力将车身不断推向两边，由此发生抖动。