高压梯度就不会存在这种问题了此外，低压还应注意清洗，尤其使用缓冲盐时，电磁阀送液管路很容易堵住。。

测出线圈阻值280Ω，换C2、R4、双向二极管、可控硅后修复。

三、经常检查电机动力是否足够，齿轮泵是否供胶正常，如果齿轮泵卡死，需要拆卸更换或者清洗四、清洗或更换过滤网和喷嘴；检查胶管是否堵塞，如果堵塞就需要更换。齿轮泵热熔胶机不出胶的问题比较好解决，按照厂家的指示，及时解决!公司的齿轮泵热熔胶机技术非常成熟，故障率极低，在市场中畅销，欢迎前来咨询！。

　　　　2.3工作压差　　　　最低工作压差在0.04Mpa以上是可选用间接先导式；最低工作压差接近或小于零的必须选用直动式或分步直接式　　　　3.环境条件　　　　3.1环境的最高和最低温度应选在允许范围之内，如有超差需作特殊订货提出。　　　　3.2环境中相对湿度高及有水滴雨淋等场合，应选防水电磁阀　　　　3.3环境中经常有振动，颠簸和冲击等场合应选特殊品种，例如船用电磁阀。　　　　3.4在有腐蚀性或爆炸性环境中的使用应优先根据安全性要求选用耐发蚀　　　　3.5环境空间若受限制，请选用多功能电磁阀，因其省去了旁路及三只手动阀且便于在线维修。　　　　4.电源条件　　　　4.1根据供电电源种类，分别选用交流和直流电磁阀。一般来说交流电源取用方便。　　　　4.2电压规格用尽量优先选用AC220V.DC24V。　　　　4.3电源电压波动通常交流选用+%10%.-15%，直流允许plusmn，%10左右，如若超差，须采取稳压措施或提出特殊订货要求。　　　　4.4应根据电源容量选择额定电流和消耗功率。须注意交流起动时VA值较高，在容量不足时应优先选用间接导式电磁阀。　　　　5.控制精度　　　　5.1普通电磁阀只有开、关两个位置，在控制精度要求高和参数要求平稳时请选用多位电磁阀；Z3CF三位常开电磁阀，具有微启，全开和关闭三种流量；　　　　ZDFmdash，Z1/1组合多功能电磁阀具有全开、大开、小开、全开四种流量。

电磁线圈可以拆卸；先导阀与主阀焊接成一体工作原理为通过电磁线圈电流的通断，来启闭左或右阀塞，从而可以用左、右毛细管来控制阀体两侧的压力，使阀体中的滑块在压力差的作用下左右滑动从而转换制冷剂的流向，达到制冷或制热的目的。　　四通阀的工作原理的简介:　　①毛细管Capillarytube②先导滑阀Pilotslidevalve③压缩弹簧Compressspring　　④⑤活塞腔Pistonchamber⑥主滑阀Bodyslidevalve　　当电磁线圈处于断电状态，如图一，先导滑阀②在压缩弹簧③驱动下左移，高压气体进入毛细管①后进入活塞腔④，另一方面，活塞腔⑤的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀⑥左移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷循环。　　当电磁线圈处于通电状态，如图二，先导滑阀②在电磁线圈产生的磁力作用下克服压缩弹簧③的张力而右移，高压气体进入毛细管①后进入活塞腔⑤，另一方面，活塞腔④的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀⑥右移，使S、C接管相通，D、E接管相通，于是形成制热循环。　　四通阀外观图：　　四通阀常见故障判断与分析解决方法:　　空调不能正常地从制冷转换成制热或从制热转换成制冷，这种情况就是四通阀不能正常换向的故障，主要原因有以下几点：　　1）电磁线圈损坏，先导阀不起作用；　　2）四通阀内阀滑被系统内部的赃物（如氧化皮、杂物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀本体解决；　　3）阀体受外力冲击损坏（阀体凹）造成滑阀不能换向，从外观可判断；　　4）由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向；　　5）四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端的压力平衡，无法推动滑阀换向；　　６）系统压力带来四通阀主滑块破碎，导致主滑块不能换向；　　７）先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作；　　８）开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端压差无法建立，导致不能换向；此故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决；　　9）系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差。　　三、电子膨胀阀　　电子膨胀阀在冷媒系统中的作用是：节流的功能，即调整液体管路进入蒸发器的高压液态制冷剂的流量，并保持系统高压侧和低压侧的压力差，以保证制冷剂能在蒸发器内处在期望的低压下蒸发，与此同时也能在高压状况下在冷凝器内凝结。　　电子膨胀阀的特点是调节范围大、动作迅速灵敏、调节精密、稳定可靠。制冷剂在电子膨胀阀中可以正、逆两个方向流动，避免了热力膨胀阀只有一个方向的缺点。用于热泵时可使制冷系统大为简化。制冷系统停机时，电子膨胀阀可以完全关闭，使制冷剂进口处无需安装电磁阀。　　电子膨胀阀故障检测：　　①、检测电路板的输出：将机器上的电子膨胀阀组件拆下，用一个好的电子膨胀阀组件插在电路板上，看电子膨胀阀组件有没有动作。

汽车真空电磁阀适用于所有民用汽车，其基本功能就是：在发动机启动后，接通真空电磁阀电路时，导通真空管路，使真空控制阀工作不同的真空控制阀可以实现开闭翻板、提高怠速、开闭门锁等作用多用于汽车空调系统汽车真空电磁阀的原理真空电磁阀通过交流或直流电源来控制启闭，能够利用电磁原理，实现对管路进行真空处理，主要用于真空管路或与真空泵联动控制系统中。它由电磁铁直接操作，控制阀门启闭接通大气破空及用于向真空容器充入大气，而达到自动控或远程控制的。同时实现电磁控制，能够对管道系统的整个工作状态产生较大的影响，而且使用真空电磁阀还能够有效地避免其他不相干的因素对管道产生的影响，从而对管道系统的工作状态做出正确的调整。当真空电磁阀安装在机械式真空泵时，阀门与泵接在同一电源上，泵的开启与停止直接控制了阀的开启与关闭。当泵停止工作或电源突然中断时，阀能自动将真空系统封闭，并将大气通过泵的进气口充入泵腔，避免泵油返流污染真空系统。汽车真空电磁阀的结构特点1、由于真空电磁阀的使用压力为真空状态，无法带压力启动，因此只能用直动式电磁阀，而普通电磁阀在有压差的情况下，则选用先导式电磁阀；2、真空电磁阀对泄漏要求非常高，所以密封方式不能用间隙密封，应保证连接的高度密封性。3、真空电磁阀的气流顺序为倒流状态。4、阀体一般采用不锈钢材质，而普通电磁阀的阀体材质则无要求。。

蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的目的蝶阀适用于发生炉、煤气、天然气、液化石油气、城市煤气、冷热空气、化工冶炼和发电环保等工程系统中输送各种腐蚀性、非腐蚀性流体介质的管道上，用于调节和截断介质的流动。蝶阀分类有：手柄蝶阀、涡轮蝶阀、气动蝶阀、电动蝶阀等。　　球阀指的是用带圆形通孔的球体作启闭件，球体随阀杆转动，以实现启闭动作的阀门。标准GB/T21465-2008《阀门术语》中定义为：启闭件（球体）由阀杆带动，并绕方工球阀作轴线作旋转运动的阀门。利用亦可用于流体的调节与控制，其中硬密封V型球阀其V型球芯与堆焊硬质合金的金属阀座之间具有很强的剪切力，特别适用于含纤维、微小固体颗料等介质。而多通球阀在管道上不仅可灵活控制介质的合流、分流、及流向的切换，同时也可关闭任一通道而使另外两个通道相连。本类阀门在管道中一般应当水平安装。球阀分类：气动球阀，电动球阀，手动球阀。　　止回阀又称单向阀或逆止阀，其作用是防止管路中的介质倒流。水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。

高压梯度就不会存在这种问题了此外，低压还应注意清洗，尤其使用缓冲盐时，电磁阀送液管路很容易堵住。。

带轮盘的阀门不适用于地下管网　　4.5BURKERT电磁阀阀门启闭程度的显示盘：①阀门启闭程度的刻度线，应铸造在变速箱盖上或转换方向后的显示盘的外壳上，一律面向地面，刻度线刷上荧光粉，以示醒目；②指示盘针的材质在管理较好的情况下可用不锈钢板，否则为刷漆的钢板，切勿使用铝皮制作；③指示盘针醒目，固定牢靠，一旦启闭调节准确后，应以铆钉锁定。　　4.6若BURKERT电磁阀阀门埋设较深，操作机构及显示盘离地面距离≥1.5m时，应设有加长杆设施，且固定稳牢，以便人们从地面上观察及操作。也就是说，管网中的阀门启闭操作，不宜下井作业。。

一般选择不锈钢材质的电磁阀；　　2、温度较高的流体：主要考虑的因素就是电磁阀需要采用耐高温的材料除此之外，要选择活塞式的结构类型；　　3、流体状态对于电磁阀选型的要求：一般流体大概有气态、液态或者气液混合状态三种，尤其是在口径大于25mm的时候一定要注意区分；　　4、不同流体粘度对于电磁阀的要求：如果流体的粘度较高超过了一定的范围，则应该要选择高粘度的电磁阀。　　三、在选择电磁阀的原理和结构的时候一定要根据系统的压力参数来做决定　　1、根据管道的公称压力来选择：公称压力这个参数和其他的阀门是一样的，主要是需要根据制冷管道的压力来选择；　　2、工作压力：根据制冷系统工作压力来选择不同的电磁阀，在制冷系统压力比较低时一般选用直动或者分步直动式工作原理的电磁阀。　　四、根据制冷系统的工作时间长短来判断电磁阀的选型方式　　1、如果制冷系统工作的时间比较长，简单的理解就是工作的时候大于关闭的时候时，则一般选择常开型的电磁阀；　　2、如果制冷系统开启的时间比较短，则应该选择常闭型；　　3、有一些特殊工况则选择长期通电型。　　五、根据冷冻库制冷系统的具体工作环境来选择电磁阀的类型　　1、如果是一些特殊环境比如爆炸性环境当中则应该选择带有防爆等级的电磁阀；　　2、如果制冷系统里面可能会存在倒流的现象，则应该要带止回功能的电磁阀；　　3、如果电磁阀需要人工控制，则选择用手动功能的电磁阀；　　4、如果是需要在水分含量较高的环境中工作，则必须要带防水等级。。