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目前国内机电抗震设计主要是参照《建筑抗震设计规范》第3

更新时间:2021-08-17 02:31:09 浏览量:96

文章结合日常工作,通过对装载机电子秤在装铁路货车时的超亏吨数据进行长期统计对比及操作分析,对装载机电子秤使用的影响因素及在装车作业的实际操作中总结出了一些特点,并制定了防止超亏吨的修正办法1.装载机电子秤在使用中的影响因素1.1站合高度、平整度、坡度对装载机电子秤精度的影响一般来说,站合越平整,电子秤的称重数据越准确;装载机装车方向如果是下坡,电子秤称重数据比实际重量偏低,装车容易造成超载。反之,数据偏高则易造成亏吨。同时,站合越高,距车帮越低,操作中越容易发生不过传感开关而提前翻斗,造成装载机电子秤未计重而将货物装入车内的情况,即发生人们常说的漏斗情况,也是发生超吨的重要因素。1.2温度和气候对装载机电子秤的影响环境温度越高,越容易造成电子秤显示数据较实际重量偏高,易亏吨。反之,则容易造成超吨。在作业中,随着机械液压油温的逐渐升高,在刚开始作业时易发生显示数据较实际偏低造成超载的情况,随着油温的升高到稳定值时向相对亏吨的趋势发展。阴雨天气作业,由于货物湿度逐渐增大,电子原件对空气湿度的敏感因素也容易造成超吨。1.3司机操作习惯对装载机电子秤的影响同一台装载机,不同司机的操作习惯对电子秤的准确度也有一定的影响。一般情况下,中小油门匀速起升大臂显示重量较为准确,大油门起升容易造成显示重量较实际偏大,易造成亏吨。同时,在行进或者转向的同时进行举升大臂称重也会对秤重的精确度造成影响。

在插座前空气开关处多次改变相序仍不能排除故障百思不得其解重新检查内外机接线未发现错误把内外机电路板分两次拿到另一同型号机上试验均能工作在此过程中发现把内机至外机电源线在外机接线端子上对换两相后故障消失此时再任意对换空气开关处相序故障也不会出现查阅说明书也未见有相序要求机器至今工作正常但此疑问亦至今未解开.(此机外机电路板上有三相检测但后来发现该型电路板有的只检测两相另一相空着未装检测电路元件).

4、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音现象;无论高速电机还是低速电机,在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音不同形式的电机运用需要不同的方法进行维修。5、整车行驶里程缩短、电机乏力;车续行里程短的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后,一般说来,整车续行里程短的故障就不是电机引起的了,这和电池容量的衰减、充电器充不满电、控制器参数等有关。。

在运动中与粉尘颗粒相碰,则使尘粒荷以负电,荷电后的尘粒在电场力的作用下,亦旭日极运动,到达阳极后,放出负电荷,尘粒则沉积于阳极板上,而得到净化的气体排出防尘器外所以从这一方面来说,托盘式的电缆它的适用的领域要比槽式电缆要宽,而且槽式电缆它主要适用于铺设截面小但是数量却非常多的电线电缆,而托盘式缆桥架主要就是用于铺设截面大但是数量比较小的电力电缆。  3、机电抗震的基本原理:通过对机电管线及设备的地震力进行计算,并对管线及设备与机构体的连接进行抗震加固并对其进行抗震验算,使机电管线及设备与建筑结构体建立可靠连接,可将机电管线及设备承受的地震作用全部传递到结构体上,使其遭遇到设防烈度的地震影响后能迅速恢复运转,进而达到尽快恢复建筑物使用功能的目的。4、机电抗震技术核心:机电抗震措施,应根据设防烈度、建筑使用功能、房屋高度、结构类型和变形特征、附属设备所处的位置和运转要求等,按相关专门标准的要求经综合分析后确定。所以,机电抗震是一项技术严谨的系统解决方案,每个项目都有不同的技术特性,综合支架其设计方案也是不同的。机电抗震需要严谨的技术方案,并配合成熟的配套产品,才能为机电系统提供全面的保护,达到与建筑物抗震设防同步的效果。因此,机电抗震深化方案需专业依据自身产品的力学性能提供科学严谨的力学计算及验算等。  优化原则1、由于地铁工程地下空间狭小,而所涉及到的机电管线品种繁多,有通风空调、建筑电气、智能建筑、给排水及消防、喷淋、通信、信号等众多专业的管线。由于管线功能种类多,施工的方法不尽相同,有风管、给水及消防管、高压细水雾管、空调冷水管、高低压电缆桥架、通号线槽、照明、控制、监控等线管;管线自身特点不同,安装的要求不同:如强电与弱电、有压与无压、高压与低压、大管与小管、平行与交叉等,如果不统一布置和提前规划,其各专业管线的冲突将伴随施工的整个过程。2、在优化综合管线时,制定了可供多方遵循的避让原则:1)在综合支吊架上安装的各专业管线遵守ldquo,电上、风中、水下,小管让大管、有压管让无压管、弱电避强电、易弯曲的管线让不易弯曲的管线、不用经常检修的管让需经常检修的管的总原则即平行布置管线时电气设备的管线位于上方通风空调的风管位于中间层所有水管位于下层。  目前国内机电抗震设计主要是参照《建筑抗震设计规范》第3.7.1强条:ldquo,非结构构件,包括建筑非结构构件和建筑附属机电设备,自身及其与结构主体的连接应进行抗震设计。

②断路器弧触指及触头装配不正确,插入行程、接触压力、同期性、分合闸速度达不到要求,将使触头过热、熄弧时间延民,导致绝缘介质分解,压力骤增,引发断路器爆炸事故③调压装置装配存在误差或装配时落入杂物卡住机构,如不及时加以处理,也会出现不同程度的安全事故。④主变压器绝缘损坏或被击穿。主变吊芯与高压管安装时落入螺帽等杂物、密封装置安装有误差等都会直接影响到主变绝缘强度的变化,极可能致使局部绝缘遭损毁或击穿,酿成恶性事故。⑤电流互感器因安装检修不慎,使一次绕组开路,将产生很高的过电压,危及人身与设备安全。  2.安装调试人员的组织管理  以上机电设备安装中的常见技术问题足以证明,细节是决定设备安装调试成败的关键,首要的就是抓好人员组织与技术培训。  大型机电设备在初次安装调试中应要求供应厂商派出技术人员具体负责;中小型机电设备设计相对简单,且多数设备出厂前已安装调试好,但也有部分技术精密、价格昂贵的设备须由厂方技术人员主持安装调试。购置单位在负责选配调试协调组成员时,要注意落实以下问题:一是辅助安装人员选拔,所选人员应符合业务熟练、反应灵活、责任感强等基本素质要求,就大中机械的不同分别从液压、机械与钳工、机械工等工种中选拔技术人员担任机长。二是组织好安装调试前的培训工作,在选配操作人员的基础上,进行岗位分工与现场技术培训。  3.机电设备安装过程管理  机电设备安装过程通常包括三个环节:拟定安装准备计划、准备、安装。  1)正式安装前,设备安装人员应结合以往实务经验拟定计划,对机电设备安装选址、设备进场以及组织安排等作好细致的规划,合理预测安装过程中可能遇见的困难,并提出应急预案。

  机电一体化从根本上改变了包装机械的面貌在这种包装机械中,微机作为它的大脑,取代了常规的控制系统。机械结构是其主体和躯干,各种仪器、仪表、传感器是其感官,它们感受各种包装参数的变化,并反馈到大脑(微机)中,各种执行机构则是它的手足,用以完成包装操作所必需的动作。  一个完整的机电一体化系统,一般包括微机、传感器、动力原、传动系统、执行机构等部分。它摒弃了常规包装机械中的繁琐和不合理部分,而将机械、微机、微电子、传感器等多种学科的先进技术融为一体,给包装机械在设计、制造和控制方面都带来了深刻的变化,从根本上改变了包装机械的面貌。目前国内采用次技术的企业有郑州星火包装机械、广州澳特,北京派克龙、江苏群杰等包装大型企业。  对包装机械的作用  一种新技术,一旦变成生产力,常常会起到巨大的作用。如光电定位的误差远小于机械定位,微波于燥的效果远好于电加热干燥等等,机电一体化技术用于包装机械上的时间虽不长,但效果是明显的,作用是巨大的。  使机械结构大为简化  控制系统是机器的发令器官,传统的包装机械控制系统多采用继电器、接触器控制电路,其复杂程度随着执行机构的增多,以及调整部位的增加而加大,使得机器也越来越复杂,给制造、调整、使用和维修均带来不便。而机电一体化,可用微机、传感技术、新型传动技术取代笨重的电气控制柜和驱动装置,使零部件数量剧减,结构大为简化,体积也随之缩小。  产品质量提高  微机内有一个巨大的存储系统,人们可预先将影响包装机工作的各参数及有关数据存入微机,它能自动跟踪生产过程。

  大森机电称,2017年营业收入1.7亿元,而以上项目合计金额7539万元,占2017年度营业收入的44.29%,对未来发展具有战略意义若中标项目合同顺利签订与实施,将对经营带来积极影响。但目前部分项目正式合同尚未签订完毕,在合同履行过程中可能遇到不可预计的或不可抗力等因素的影响,导致合同无法全部履行或终止的风险。抗震支架综合支架预埋槽,。

当0.7lt,Hlt,1时,适用于预防准则,表明装载机电子秤性能接近临界,必须查找原因,并采取适当的预防措施,通常可采取缩短核查间隔,更换自校砝码,增加核查砝码数量,对装车司机进行培训,提高其操作能力等方法对装载机电子秤的状态进行监控当Hgt,1时,适用于拒绝准则,表明装载机电子秤量值超差,性能不能满足预期的使用要求,应立即停止使用并查找原因,在重新检定或校准表明其性能满足要求后方可投入使用,并采取适当的方法和措施对上次核查后开展的装车数据进行追溯,以尽可能减少和降低装载机电子秤的失准造成的质量风险。如现场核查用PKV-300M型装载机电子秤(d=20kgMax=5i测量3t等级砝码海块1},由最近一次溯源的校准结果获得3tM2等级砝码的参考值为Xe/=3000.240kamp,用装载机电子秤对3tM2等级砝码单次测量12次取其平均值作为测量结果铡量值为Xw=3000.667kamp,对单次测量5级的装载机电子秤,规程规定使用中检验的引用误差限为±5.0%则5级的装载机电子秤在任意秤量点的最大允许绝对误差均为±5.0%x5000kg=±00kgH=X1dgt,-Xref_3000-667-3020-000~250kgH=A=2500.1lt,0.7符合接收准则。3.4留样再测法在留样再测中,测量人员应选择性的保留被监视的测量结果和较稳定的物料祥品按计划确定时间间隔,测量人员采用同一台装载机电子秤在复现性条件下对留样再次测量,当用单次测量值作为测量结果时,所得测量结果与上一次测量结果的差值不得超过以下控制限:量有相关的测量仪器的不确定度分麕U2……后一次扩展不确定度扣除与前后两次测量有相关的测量仪器的不确定度分麕认为前后两次测量的重复性相同,可设两次的实验标准偏差s^fs。满足以上?式关系,则测量过程受控,通过核查,两次测量结果的差值一定不会超过差值的测量不确定度。同理,当用多次测量的平均值作为测量结果时,则两次测量结果应满足的关系为:这种核查方法需要根据贝塞尔公式(8计算估计的实验标准偏差,对核查人员的技术水平有_定要求。3.5通用的期间核查方法1当核查标准的参考值实际值或校准值ys未知时,被核查的测量设备经高一等级计量标准检定或校准后,立即进行一组附加测量,即用被核查的测量设备核查对象测量核查标准得到%值,由检定证书或校准证书查找到相应的示值误差5用下式确定参考值(实际值或校准值:7s=y0-8。式中y。为被核查的测量设备核查对象对核查标准进行k次通常匕10重复测量的算术平均值。测量设备检定或校准后立即进行一组附加测量的目的是保持校准状态,防止引入仪器设备不稳定等因素带来的误差,进行k次通常匕10重复测量的目的是为了减少人员、环境条件和核查标准等其他随机因素的影响。A为被核查测量装载机电子秤的最大允许误差,U为计量标准的扩展不确定度(5判定:当Hlt,0.7时,符合接收准则,期间核查合格,被核查设备检定或校准状态得到保持;当Hgt,1时,符合拒绝准则,表明被核查设备检定或校准状态没有得到保持,必须查找原因并采取纠正措施,或重新检定或校准。

解决方案1.以公司战略为导向,梳理关键流程,设计新的公司组织结构;2.理清部门职能,界定岗位职责,设计部门、岗位管理体系;3.规范管理制度,调整关键流程业务管控环节;4.建立切实可行的薪酬与绩效管理体系,强化关键岗位激励性。

5.测量方法包括:单次称量检定和累计称量检定二、装载机电子秤的示值误差测量不确定度评定1.单次称量示值误差的评定对被测衡器进行满量程静态检定在5t秤量点进行重复性试验。(1)根据JJG555-96《非自动秤通用检定规程》采用对其直接加载砝码的方法将标准砝码标称值与其显示值进行比较利用“闪变点”法求出其称量示值误差值。2)数学模型:被检装载机电子秤示值误差由下式得到:E=P-M式中:E为装载机电子秤示值误差,片P为装载机电子秤化整前示值P=I+0.5d-△,为标准砝码质量值。(3)输入量P的标准不确定度来源分析:输入量片P的标准不确定度u来源主要是该秤测量重复性、数字仪表分辨率、标准器(砝码)的准确性等。(4)测量重复性引起的标准不确定度分项属于A类标准不确定度评定。①用标准砝码在重复性条件下对装载机电子秤的最大秤量进行10次连续测量利用闪变点法得到的结果是:5003kg、5005kg、5000kg、5002kg、5002kg、5001kg、5003kg、5001kg、5002kg2.累计称量示值误差的评定(1)输入量装载机电子秤示值误差标准不确定度来源分析。输入量E的标准不确定度来源主要是被测衡器的重复性、分辨率、偏载、可变运行速度、倾斜等且它们都属于A类标准不确定度评定。。

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