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宁波市专业的电气控制电话

更新时间:2021-08-16 19:57:57 浏览量:88

线路控制设计电气控制系统是螺杆空压机的重要组成部分,压缩空气的制造少不了电气系统的控制电气控制系统的作用主要是控制各电磁阀的开启或关闭,确保空压机的正常运行过程。  一、电机起动过程  在此期间,电磁阀不得电,进气阀全闭,放空阀全开,此时进气侧成真空,压缩机及轴承所需之润滑油,由压缩室与油气桶内的压力差所确保。  二、电机全压运转过程  控制切入全运转后,电磁阀得电,油气桶中的压力逐渐升高,当油气桶内压力逐渐上升到0.15Mpa以上时,进气阀全开,因此幼童内的压力迅速增高,当压缩机开始全负荷运转,当压力升至0.45~0.5Mpa时,最小压力维持阀全开,空气输出。  三、负荷操作过程  当排气压力达到系统设定上限时,切断电源,电磁阀关闭,因而进气阀亦关闭,同时泄放阀全开,将油气桶内空气排至大气中,此时压缩机在无负荷状态下运转,其所需的润滑油即由压缩室与油气桶内压力之差所确保。待管路系统的压力降至系统设定之下限时,再接通电源,电磁阀再次开启,进气阀亦全开,同时泄放阀关闭,压缩机再负载运转。  四、停机过程  按下停机按钮后,电磁阀断电关闭,同时泄放阀全开,将油气桶内的空气排至大气中,经过10-15s的延时后,待油气桶内的压力降至一定值时,电机停转。。

电气控制柜电气安全装置须由符合安全触点或安全电路标准的电气部件组成目前国内盛行将集中串联电气安全装置的电气安全网路通过中继控制电器控制电梯驱动主机供电的设备(主控接触器)。梯palign=”left”style=”text-align:left,text-indent:21.0pt,mso-char-indent-count:2.0”class=”MsoNoSpacing”palign=”left”style=”text-align:left,text-indent:21.0pt,mso-char-indent-count:2.0”class=”MsoNoSpacing”palign=”left”style=”text-align:left,text-indent:21.0pt,mso-char-indent-count:2.0”class=”MsoNoSpacing”电梯遵循安全规范的前提是首先具有良好的机械和电气常规设计。而有些设计忽视了电梯电气安全回路中继控制电器的控制对象的电气参数。在电气安全回路的中继控制电器元件的选型中,存在着利用普通继电器控制直流电路时选型不当的现象。常见的错误为采用交直流两用继电器作为电气安全回路的中继控制电器及palign=”left”style=”text-align:left,text-indent:21.0pt,mso-char-indent-count:2.0”class=”MsoNoSpacing”时,未考虑继电器的直流负载控制的电路技术参数。另一个值得注意的是控制电器元件的额定值一般均为控制电阻性负载时的额定值,在电梯电气安全回路的中继控制这类电感性负载电路中,相应的控制能力将大幅度下降,电器触点持续拉弧、烧熔、粘连的现象就难以避免。在电气安全回路的中继控制这样的电路中,将可能造故palign=”left”style=”text-align:left,text-indent:21.0pt,mso-char-indent-count:2.0”class=”MsoNoSpacing”成电气安全回路失效的重大危险。palign=”left”style=”text-align:left,text-indent:21.0pt,mso-char-indent-count:2.0”class=”MsoNoSpacing”随着交流变频技术在电梯上广泛应用。在电梯主拖动、门机拖动方面都采用了交流变频技术。但在控制电器设计选palign=”left”style=”text-align:left,text-indent:21.0pt,mso-char-indent-count:2.0”class=”MsoNoSpacing”择方面也存在一些问题。

电气控制减速:平层减速信号rarr,KMMdarr,rarr,KML(慢车运行继电器)uarr,rarr,串电抗、电阻运行延时继电器1uarr,rarr,KMA2uarr,(受延时继电器1控制的短接继电器)rarr,串电抗运行延时继电器2个rarr,KMuarr,(受延时继电器2控制的短接继电器),这时电机慢速绕组得到全压运行制动:平层停站信号rarr,KM系列继电器darr,。rarr,制动继电器darr,,这时电动机失电、制动器失电抱闸停止运转。其中,上、下行继电器是由控制系统经过自动定向线路、安全线路来决定;平层减速信号、停站信号均是由控制系统经过选层线路、平层线路来决定。(参见图4-2-12)而且我们看到为了限制起动电流,减小电网电压的波动及减小起动时的加速度,改善乘坐舒适感和防止对机件的冲击,在起动中都经过了一个定子串电阻(电抗)进行降压起动的过程。对于变频变压电梯驱动系统(如图3-4-10),我们针对变频器所接受的控制信号(可调配),由PCC控制系统发出合适的控制信号给变频器来控制电动机的运转。图4-2-1简要说明了这一控制方式和思路。一般为了防止某些误差、误动作等因素引起电梯冲顶或底,还在两个端站附近都设有强迫减速开关,它可以立即产生减速信号,迫使电梯减速运行,以保证运行安全。二、轿内指令线路若电梯有n层站停靠,则轿厢内有n个轿内指令按钮,n个轿内指令继电器,ntimes,2-2=2(n-l)个层站招唤按钮,2(n-l)个层站招唤继电器。(所去掉的2个就是由于最上层和最下层无向上和向下的指令按钮。)一般的轿内指令线路见图4-2-2。

自动化设备爆炸是指物质经过物理或化学作用突然从一种状态变成另一种状态并急剧放出巨大能量,产生光、热或机械功而使周围物体受到猛烈冲击和破坏可燃性气体混合物爆炸是可燃气体与空气混合后迅速燃烧,引起压力急骤升高的过程。爆炸氧化反应速度极快,反应产生的能量在极短的时间内释放出来。爆炸时火焰传播速度可达到每秒数百至上千米,压力可升高10~20倍并形成巨大的冲击波,所以爆炸的破坏力十分巨大。可燃气体混合物爆炸必须同时具有以下条件:即环境中有可燃性气体或蒸汽存在,而且在空气中的混合物浓度达到爆炸极限,同时又遇到足够能量的引爆源。防止爆炸性气体混合物爆炸的基本方法就是防止引起爆炸的两个条件同时出现。也就是在爆炸性危险区域内不能出现点燃爆炸性混合气体的火花、热量和温度等点火源。点燃爆炸性混合气体的点火源一般有明火、各种电火花、机械冲击磨擦产生的火花、高温物体和物质自燃等,但防爆电梯所涉及的主要是电气火花、磨擦冲击火花和机械、电器表面的高温,也就是要解决电气防爆和机械运动的防爆问题。1、在爆炸性危险环境条件下所使用的防爆电梯在运行过程中的不安全环节和因素:(1)曳引机(减速箱和电动机)和开门电机在运行中有可能产生高温;(2)控制柜中的交流接触器和继电器的触点有可能拉弧而产生电气火花;(3)层门门锁的电气触点(含被动门联锁开关)在接通和断开时可能拉弧而产生电气火花;(4)电梯安全回路中的各个安全开关和急停开关在其动作时有可能产生电气火花;(5)轿厢操纵箱和层门召呼盒中的各种按钮在操作时有可能产生电气火花;(6)电气安装中的各种接插件、接线端子由于其松动和接触不良时有可能产生电气火花;实际上现代电梯的机械结构设计已经非常先进,机械磨擦小、运行效率高,由于电机或机械碰撞、撞击和磨擦所产生的热量和温升很小,一般情况下都不足以引起爆炸性危险。电梯运行过程中存在的潜在危险主要是接触器、继电器、开关和按钮在通断时产生的电气火花,这是在设计防爆电梯时要重点关注的地方。如果我们将整个电梯控制系统和拖动系统全部按无接触器和无继电器架构原则进行设计,同时,按含有电子元件的安全电路对其进行型式试验,我们就能从根本上摘除在爆炸危险性条件使用电梯的主要引爆源,从而确保电梯使用的安全性和可靠性,真正做到能全面满足电梯在各种含有爆炸性危险性介质环境下的防爆性能。

电气改造维修随着交流变频技术在电梯上广泛应用在电梯主拖动、门机拖动方面都采用了交流变频技术。但在控制电器设计选择方面也存在一些问题。最明显的是变频器与电动机之间的接触器的选型。由于电梯交流变频控制的安全需要,许多设计者将变频器与电动机之间加设了接触器。这类设计对接触器的选型都是按照交流工频条件确定。而忽视了变频器输出的电流为交流工频至低频直至直流的变流特性。因为工频交流接触器的分断能力难于有效分断直流电流,因此此类设计在变频器输出的电流为低频交流和直流时,接触器分断时触点问将产生严重拉弧,不能分断直至烧毁的后果。按照安全规范的要求,当变频器输出在停车期间未能关断电流时,检测监控装置将指令接触器分断电路。这就意味着此类设计在变频器低频输出时难以有效关断电路。这对变频拖动的电梯在减速和再平层状态的控制将产生严重的影响。

emsp,emsp,(2)运用电压检测法进行诊断当电气控制系统处于正常的稳定的工作状态的时候,其电压值通常都会稳定在正常的位置。因此维修人员在进行电气控制系统故障维修的过程中,就可以根据电压的数值来判断电气控制系统是否出现故障。而在使用这种方法检测故障时,为了促进检测质量的提升,需要对电气控制系统各个部位原件直流供电电压做好严格的监测工作,从而通过电压检测方式,用以观察电压是否处于正常情况。emsp,emsp,进而对检测线路中的各级电压做好檢测工作,将观察到的电压与电路图中的数值进行比较分析。如果在检测过程中发现数值与正常数值存在着出入,则说明线路存在着故障,同时也可以通过这种方式了解到供电位置处于非正常的状态,有利于系统维修工作的开展。emsp,emsp,电气设备控制常见故障,通常情况下,线路电路存在接触不良的问题是电气控制系统在正常使用的过程中存在的主要问题,是当中发生问题频率最高的一个问题。当线路出现接触不良的问题之后,就会导致整个控制系统控制指令的失效,会对电气设备的正常使用造成严重的阻碍。比如电源以及开关接触效果不好,导线之间的连接不合理等,这些问题的出现都会导致电气控制系统短路,并且还会因为基础不良的问题而导致发生概率的进一步增加。emsp,emsp,之所以会出现这方面的问题,主要是因为电源以及开关触点在出现故障的过程中空气当中的氧气发生氧化作用,从而导致线路触点表面不清洁,最终导致线路在长期的应用过程中发生短路、断路、触电等危险现象。如果不采取有效的措施进行问题的解决,就会严重影响电气设备的使用效率和安全性。

针对涂装生产线特点,喷漆区内一般不设置电气设备,如操作工艺要求确需设置,电气控制柜、电气元件须符合相关防爆规定烘干室的控制系统须设置联锁,即开机时应使循环风机及排风风机启动后,才能继续启动加热系统及工件输送系统;相反,停机时应使加热系统及工件输送系统关闭后,才能继续停止风机运行。总之,在实现涂装生产线常规功能、方便操作的同时,电气控制系统的设计制作须充分考虑安全性的要求。。

了解各类信号的流向,如轿厢信号、井道信号、召唤、指令、层楼显示哪些信号是控制板的输入,哪些信号控制板的输出信号。而且要了解这些信号的物理量是什么,开关信号?高低电平?模拟量?等,必须搞清楚这些信号的意义,测量方法,逻辑关系。熟悉控制板、变频器上的各类指示灯、开关、操作按钮:每个迅达电梯的电气控制系统为了人机对话都有以上器件,所以了解熟悉它们代表的意义并会操作也很重要,迅达电梯的电气控制系统告诉你电梯目前的状态,或哪部电路产生了故障,参数的修改。4、熟悉迅达电梯的电气控制系统的电线敷设:如果一个维修人员对迅达电梯的电气控制系统的电线敷设不熟悉也很难正确、快速对电梯进行维修,也可能小毛病修出大毛病,所以熟悉迅达电梯的电线敷设也很重要,了解机房、轿厢、轿顶、井道走线及线号,对你快速判别故障,解决问题有很大的帮助。二,电梯技术发展和演变20多年前我们接触的电梯主要是交流双速梯,部分较高档场所用的是带直流发电机组的直流电梯,机房有点像小型发电厂,后来又出现了交流调速电梯,简称ACVV,但由于器件和技术原因,真正成功的交流调速梯也不多。想想现在一快板子加一个迅达电梯的变频器加几个迅达电梯的接触器,一台相当不错的迅达电梯的电气控制系统就诞生了。大公司能生产优异的迅达电梯,小公司也可利用相当成熟的技术生产不错的迅达电梯,过去一台电梯二个星期没有故障记录已经是相当不错了,现在一台电梯一年不出故障也是很平常,当然除电控方面的进步以外,机械方面也有了很大的改进,特别是迅达电梯的电气控制系统的门系统,现在的门系统基本上是专门厂家生产,迅达电梯的电气控制系统的门系统故障大大减少。过去的维保和现在维保内容实际上也有很大的改变,过去维保除一般保养外,很大部分花在电梯的修理上,现在保养电梯,因为迅达电梯的故障率很低(当然不包括老电梯)除一般保养和检查外,应该花很多时间熟悉电梯图纸和原理,电梯电线敷设,平时应记录正常时的各种数据以便故障时比较。现在迅达电梯看上去比过去简单,但实际上难度更大,过去一台迅达电梯你有较好电气知识,用功3mdash,6月可能成为电梯专家了,但现在可能你干了五年,还可能没进门,原因是过去一、二张蓝图就可以把一台电梯电控说的清清楚楚,但现在一台迅达电梯的资料如果全部对你公开,没有三、五年你也消化不了。而且新技术层出不穷,所以现在搞电梯搞一辈子,学一辈子。

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