中国目前的船用舷梯等船舶制造行业一方面为海上的运输及海洋资源开发行业制造生产各种工具，另一方面，船舶制造业也是我国海军装备的主要提供者之一，此行业可谓是具有相当高的战略性地位。在国内政策的大力扶持下，伴随着国内制造业整体水平的提高，我国船用舷梯等船舶制造行业迅速发展，在国际竞争中取得了较高的市场地位。金融危机过后全球船舶需求持续低迷，市场需求结构有所变化，对大型集装箱船、LPG船、LNG船需求旺盛，对散货船、油船的需求较为疲软，而散货船、油船的供给压力较大，供过于求预期将会长期存在，船价趋降。

    首先，舷梯结构要牢固可靠。供作业人员上下的踏板，其使用荷载应不大于1100N。这是以人和衣着的重量750N乘以荷载安全系数1.5而定的。当梯面上有特殊作业，压在踏板上的重量有可能超过上述荷载值时，应按实际情况对梯子踏板加以验算。如果不适合使用，就要更换或予以加固，以确保安全。用任何梯子上下时，都须面向梯子，不允许手中持带任何器物。舷梯是移动式梯具，使用次数较频繁，往往随手搬用，不加细察。因此，除新梯在使用前须按照现行的国家标准进行质量验收外，船用配件厂家还需经常性的进行检查和保养。

    船用舷梯采用国际标准，以铝为原料利用高新的工艺技术专业设计制造而成，广泛的应用于船舶行业。检验规则：

    1．每部舷梯均按ISO5488上面的第2.1条，第2.3条进行各项试验。

    2．首制舷梯需按上面的第2.2条进行舷梯栏杆与扶手的强度试验。

    3．每部舷梯均需按上面技术要求中第6，7条进行外观检查和检测。

    4．舷梯试验合格后，有制造厂技术检验部门出具合格证书。

    国家政策和国防需求为我国船用舷梯等造船工业发展形成了较好的支撑，经过多年的快速发展，我国造船工业在技术水平和生产规模方面已经具备较强的国际竞争能力，但成本上涨与人民币升值对行业国际竞争能力有一定负面影响。船舶制造行业周期性特征明显，在当前市场需求低迷、行业监管严厉的背景下，行业整体景气度较低。国内企业行业内竞争程度分化较为明显，前十位造船企业占有较大的市场份额，中高端造船市场竞争程度相对较低，而低端造船市场竞争较为激烈。