从简单的密封要求出发，将尾轴密封装置发展到机械密封要求。对于以前使用的密封装置，如何改造和利用它来满足尾轴密封装置的密封要求？

旧的尾轴油密封装置大致分为三个阶段：后密封油系统、尾轴轴承润滑系统和尾轴油前密封油系统。当后密封油系统漏油时，尾轴后密封油系统充入压缩空气，密封油腔变为密封气腔。密封气腔的气压根据空载和满载情况进行调整，以确保气封压力大于船尾密封外的海水压力。只有压缩空气被排出，外面的海水不能进入，因此有效而彻底。隔离式尾轴密封装置外的海水与尾轴轴承室内的润滑油连通，达到防止尾轴密封装置泄漏的目的。为了满足航行的要求，润滑轴密封件制造商也可以对产品进行适当的修改，以满足客户的实际要求，从而在气体或真空条件下密封流体。

旧的尾轴油密封装置大致分为三个阶段：后密封油系统、尾轴轴承润滑系统和尾轴油前密封油系统。当后密封油系统漏油时，尾轴后密封油系统充入压缩空气，密封油腔变为密封气腔。密封气腔的气压根据空载和满载情况进行调整，以确保气封压力大于船尾密封外的海水压力。只有压缩空气被排出，外面的海水不能进入，因此有效而彻底。船用轴承隔离式尾轴密封装置外的海水与尾轴轴承室内的润滑油连通，达到防止尾轴密封装置泄漏的目的。

  尾轴密封装置液压密封要求

1。在工作压力和一定温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加，能自动提高密封性能。

2。密封装置与运动部件的摩擦应小，摩擦系数应稳定。

3。耐腐蚀性强，不易老化，使用寿命长，耐磨性好，磨损到一定程度后可自动补偿。

4。结构简单，使用维护方便，价格低廉。

后密封装置主要由铬钢衬套（或白钢衬套）、密封圈和密封圈壳体（法兰环、中环、盖环）组成。铬钢衬套直接套在尾轴上，铬钢衬套的法兰通过安装螺栓固定在螺旋桨上，随螺旋桨的转动而转动。为了防止海水从铬钢衬套和尾轴之间渗入尾轴管，在铬钢衬套法兰和螺旋桨之间设置密封垫或0形圈。后密封装置通常有三个密封圈（，2和3）。两个密封圈（，2）的作用是防止海水进入尾轴管，第三个密封圈（）是防止尾轴管漏油。