船用轴承有哪些检测方法？

大型机型机械不能手动旋转，船用轴承空载启动后立即切断动力，机械空转，检查振动、噪音、旋转部件是否接触等，确定无异常后进入动力运转。动力运转从空载低速开始，慢慢提高到所定条件的额定运转。试运转中的检查事项是异常声音、轴承温度的变化、润滑剂的泄漏和变色等。如发现异常，应立即停止运行，检查机器，必要时拆下轴承进行检查。

船用轴承温度通常可以根据轴承座的外部温度来推测。但是，利用油孔直接测量轴承外圈的温度更加正确。轴承温度，从运行开始逐渐升高，通常1-2小时后温度稳定。轴承安装不好，温度会急剧上升，发现异常高温。其原因如润滑剂过多、轴承间隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。在高速旋转的情况下，轴承结构、润滑方式当等也是其原因。轴承的旋转声用听诊器等检查，有较强的金属噪声、异响、不规则声等说明异常。其原因有润滑不良、轴或轴承座精度不良、轴承损伤、异物侵入等。

工信部前几天发表了《船舶辅助产业能力提高行动计划(2016-2020)》(以下简称行动计划)，明确提出了2020年基本完善的船用设备开发、设计制造和服务体系，重要的船用设备设计制造能力达到了世界先进水平。高科技船舶本土化船用设备的平均装载率达到60%以上，船用设备的重要部件本土配套率达到80%。船舶辅助产业有望迎来发展的春天。

船舶辅助产业是船舶工业的重要组成部分，其发展水平直接影响船舶工业的综合竞争力。船舶辅助产业面广，产品种类繁多，其中船用设备价值较大，占全船总成本的40%-60%，是船舶辅助产业发展的核心。

根据《行动计划》，到2020年，中国基本建设了比较完善的船用设备开发、设计制造和服务体系，船用零部件的重要船用设备设计制造能力达到世界先进水平，全面把握船用动力、甲板机械、舱室设备、导航和智能系统和设备的核心技术，主要产品型谱完善，具有较强国际竞争力的品牌产品龙头企业规模化专业化发展，具有较强实力的船用设备系统集成供应商

船舶辅助业与船舶制造业发展不符是我国船舶工业多年存在的严重问题，严重制约了船舶工业的健康发展和成长。中国出口船舶上国产设备的装载率通常在50%左右，但实际上并不那么高。一位业内人士告诉记者，很多船厂建造出口船的国产设备辅助率在20%左右，是因为海外船东指定使用进口设备，对中国设备没有信心。

通常，正确使用船用轴承可以达到疲劳的寿命。但是，如果发生事故的早期损伤，就不能再使用了。与疲劳的使用寿命不同，这种早期损伤被称为故障或事故。由于安装、使用、润滑考虑不周，从外部侵入的异物和轴、轴承座的研究不足等很多。轴承的损坏状态如滚子轴承的套圈挡边的划痕，其原因可能是由于润滑剂不足、牌号不合适、排油结构有缺陷、异物侵入、轴承安装误差或轴的划痕过大，也可能是以上各种原因综合造成的。因此，仅仅调查轴承损坏，很难知道损坏的真正原因。但在充分了解使用轴承的机器、工况以及周边结构的基础上，可以明确故障发生的前后情况，再结合轴承的损伤情况以及各种相关原因进行分析，就可以防止同类故障再次发生。