盖世汽车讯 据外媒报道，11月13日，福特汽车高层表示，随着电动汽车在全球范围内的销量上升，福特已经改变了其发展方向，当前正在考虑自主生产电芯。

Mustang Mach E（图片来源：福特）

当日，福特首席执行官Jim Farley在一次活动上表示：“我们正在讨论电芯生产。我认为，随着（电动汽车）销量的提升，这是一种自然而然的做法。电动汽车的零部件减少了40%，意味着它们的装配更简单。我们必须解决这样一个现实问题。在未来几年中，当电动化汽车的产量占整个行业的25%至50%时，我们要如何解决工作岗位减少的问题？其中一个很明显的方案，就是进入电池生产领域。”就在今年早些时候，福特前首席执行官Jim Hackett还曾表示，福特自主生产电芯“没有任何优势”。

与此同时，其他一些汽车制造商，包括通用汽车和特斯拉等，都在进行大规模投资，建设自己的电池芯生产工厂，作为第三方供应商的补充。对于电芯制造商能否跟上预期中的2025年及以后电动汽车需求的加速，行业分析师有时会提出相互矛盾的观点。

虽然到目前为止，福特所宣布的电动汽车生产计划比较温和，但是通用和现代已经明确表示，计划在2025年之前，每年生产和销售100万辆电动汽车，此外大众也表示，旨在到2025年使旗下所有全球品牌加在一起的电动汽车年销量达到300万辆。

然而在数月之前，福特前首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)还强调，福特生产电池并不会带来任何竞争优势。事实上，福特过去十年来在电动汽车开发方面相当落后，并乐于从外部供应商处采购电池。

但法利指出，随着销量增长，外购电池在容量方面缺乏灵活性这一缺陷正日益显现。

法利上周五在汽车峰会电话会议上表示，“我们正讨论电池生产问题。随着电动汽车销量的增长，这是很自然的事情。”“实际上，电动汽车的零部件比燃油车要少40%，这意味着电动汽车更易组装，那么，当未来几年电动汽车占整个行业的25%或50%时，要如何解决就业问题呢？一个显而易见的选择是进入电池生产领域。此外，外部采购电池也容易受到电池容量灵活性不够的限制。”

与燃油车相比，电动汽车的零部件数量更少，这一直是燃油车生产工人们的一大担忧。对于大部分汽车制造商来说，如何保持电动化转型和创造更多就业机会之间的平衡的确是个难题。与此同时，汽车制造商若想每年生产成千上万的纯电动汽车，往往会得出必须进入电池生产环节这一结论。

在北美市场，特斯拉拥有与松下合资的电池超级工厂，以及已进入试点阶段的内部项目；通用汽车也与LG化学合作，成立Ultium电池合资企业；大众正在与SK创新合作生产电池，而日产也已开始启动自己的第一批内部电池生产项目AESC。欧洲与中国市场的情况也大多如此。

业内猜测福特在不久的将来将宣布至少与一家电池制造商成立合资企业。要自行制造电池首先需要开发技术，这并非易事。要知道，通用和特斯拉已为此投入了数十亿美元。法利在这个问题上似乎更关注就业问题，在当前的经济环境下，就业问题当然很重要。人们需要工作，而福特自行生产电池也将制造更多的就业。

另一方面，讨论电池生产实际上也释放了另一个信号，即福特即将推出的三款新型纯电动汽车野马Mach-E、Transit Electric和F-150 Electric，以及新型插电式混合动力汽车，只是福特更广泛推广电动汽车的一个开端。

福特将投资1亿美元 增加150个就业岗位生产电动版全顺

福特将于11月12日发布电动版全顺，新车将于2021年底上市销售。

盖世汽车讯 据外媒报道，福特计划对堪萨斯城装配厂投资1亿美元，并新增150个工作岗位，为即将到来的电动版全顺货车的生产提供支持。福特将于11月12日发布电动版全顺，新车将于2021年底上市销售。

电动版全顺（图片来源：福特）

2019年，福特与UAW签订合同，承诺将在2023年前对堪萨斯工厂投资4亿美元。此前福特已宣布将对该工厂投资3亿美元，生产新款F-150皮卡。加上本次投资，意味着福特对UAW做出的承诺已经兑现。

11月10日，福特还表示将对密歇根州斯特林海茨（Sterling Heights）的Van Dyke变速箱工厂投资1.5亿美元，并保留225个就业岗位，该工厂将为福特的新电动汽车生产电动机和电子差速器。福特还计划生产电动版F-150皮卡，并新增200个工作岗位将该车的产量提升50%，但是该公司并未透露具体数字。电动版F-150皮卡预计将在2022年中面世，目前福特正在密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）的Rouge Complex建设一个独立的工厂，用于生产电动卡车。

另外，福特Mustang Mach-E电动汽车将在下个月抵达经销商展厅。福特还表示，计划在墨西哥的库奥提特兰（Cuautitlan）工厂再生产一款电动汽车，Mustang Mach-E也是在这座工厂生产的。此前有报道称，福特计划在2023年针对墨西哥市场生产电动跨界车，新车的尺寸与Edge和Nautilus相仿。福特在一份声明中表示：“新车将使用与Mustang Mach-E类似的电动化平台，从而提高生产和工程效率。”

此前福特宣布，2022年之前该公司将在全球范围内投资大约115亿美元，对车型阵容进行电动化。

2年要花96亿 福特电动计划加速

福特汽车公布了其北美地区的纯电动车制造计划，其中包括Mustang Mach-E、纯电动版F-150皮卡、E-Transit商用车以及一台正在规划中的新车。

据外媒报道，福特汽车公布了其北美地区的纯电动车制造计划，其中包括Mustang Mach-E、纯电动版F-150皮卡、E-Transit商用车以及一台正在规划中的新车，总投资额近19亿美元。

其中，福特汽车计划投资1亿美元，在其堪萨斯城装配厂增加150个工作岗位，以支持即将上市的E-Transit货车，这款电动货车将于2021年下半年作为2022款车型发售。

加上先前宣布的用于改款的F-150的3亿美元投资，福特汽车已实现了其承诺在2023年之前在密苏里州堪萨斯城工厂投资的4亿美元的金额。

此外，福特汽车周二表示，将投资1.5亿美元，并保留225个工作岗位，以在其位于密歇根州斯特林高地的Van Dyke变速箱工厂生产用于新型电动汽车的电动马达和电动驱动系统。这笔费用是福特承诺到2023年进行的4亿美元投资的一部分。

福特最近与加拿大工会联盟（Unifor）批准了一项合同，其中包括一笔13.5亿加元的投资，以改造其位于安大略省的Oakville Assembly Complex工厂，并从2024年开始生产电动汽车。

此前福特宣布，2022年之前该公司将在全球范围内投资大约115亿美元，对车型阵容进行电动化。

福特美洲及国际市场集团总裁库玛·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）在一份声明中表示：“我们将采用最具标志性的车辆，并采用全电动技术为客户提供更高的性能和用车需求。”“我们正在扩大北美制造业的规模，这只是开始阶段，未来将会有更多的新型电动汽车和更多的投资。”

福特表示，即将上市的野马Mach-E将于下个月会到经销商处。此外，福特还计划在2022年中期推出F-150 EV皮卡。福特还表示，计划在墨西哥库奥蒂特兰的工厂生产另一款电动汽车，在那里生产即将上市的野马Mach-E。据《汽车新闻》报道，福特汽车计划在2023年为墨西哥生产Edge和Nautilus大小的EV跨界车。

福特周二还表示，尽管未给出具体数字，但它将把F-150 EV的产量提高50％。将在先前宣布的300个工作之上增加200个工作岗位。目前，它正在密歇根州迪尔伯恩（Dearborn）的胭脂工厂（Rouge Complex）建立独立工厂，以生产电动卡车。

福特在声明中表示：“新车将与野马Mach-E共享一个类似的电动平台，从而提高制造和工程效率。”

来源：腾讯汽车,每日汽车,盖世汽车

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