据外媒报道，通用汽车发出迄今最强烈警告，表示韩国持续的行业骚乱可能最终迫使其撤离韩国。仅两年前，通用刚接受一项政府支持的救援计划以留在韩国。

通用富平设计中心（图片来源：通用）

自10月30日以来，通用韩国工人每天进行两场长达四小时的罢工，要求结束2018年协议（挽救通用韩国公司免于破产）之后实施的工资冻结。

通用国际业务总裁Steve Kiefer表示，这些罢工和其他工业活动已经使通用损失了17,000辆汽车的生产，本周末这个数字将继续上涨至20,000辆。另外，今年早些时候，受疫情影响，该公司已经损失了60,000辆的汽车产量。Kiefer称，这些将可能导致今年通用韩国子公司不会实现盈利，除非恢复那些损失的产能。

Kiefer在一份电话会议中表示：“短期内，我们基本上是被缺乏汽车生产所挟持，这正产生非常明显的短期经济影响。这种罢工行为基本上使我们不可能向韩国分拨更多投资或者生产新产品，这让韩国市场变得不具竞争力。如果我们无法在未来几周内解决此事，将会产生长期影响。”

通用在韩国雇佣了约1.2万名员工，汽车年产量为50万辆，许多都被出口至美国，包括畅销车雪佛兰Trailblazer SUV。

通用韩国富平工厂（图片来源：通用）

当前，通用董事会想要达成一项两年期的劳工协议，而非以往的一年协议，并已为工会成员提供2020和2021年各800万韩元（约7230美元）的签约奖金。

然而，工会坚持要求签署一年协议，每年发放2,200万韩元的绩效奖金，以及保证富平两家工厂持续运营。一些现有和前外包员工也要求被雇为全职员工，享有相同的薪资和福利待遇，这可能使通用韩国付出约3.2亿美元的代价。工会官员Jung Jai-heon表示：“我们不只是因为工资问题而罢工，而且也是为了富平第二家工厂的就业保障。该工厂雇佣了约1,200名员工。”

双方已经进行了24轮谈判，但仍然没有达成协议。通用韩国第二大股东韩国产业银行（Korea Development Bank）唿吁双方各退一步。

2018年，在产量和销量均低迷的状况下，通用曾接受了韩国政府价值71.5亿美元的救助资金，协议规定通用10年内不能撤离在韩国的投资。

Kiefer表示，虽然短期内撤离韩国很难，但长期来看，通用在韩国的未来是不确定的。通用将坚持履行任何签署过的协议，包括在韩国生产2023年款雪佛兰跨界车，但因员工罢工，通用连对此项目的投资都被迫中止。Kiefer称：“我们希望在韩国生产这款车型……但是现在，我们正在丧失持续向韩国投资的信心。通用在亚洲还有其他选择，包括中国。”该公司目前在中国每年生产近500万辆汽车。

2019年，通用韩国营业亏损3,320亿韩元（约3亿美元），较上一年的6,150亿韩元亏损有所改善。

通用汽车出了杀手锏“可远程工作”，欲加速电动车型研发速度

11月12日消息，近日，通用汽车公司对外宣布，计划开展一项大规模招聘，针对的主要是具有信息娱乐软件开发经验的工程师、熟悉Android和iOS平台的工程师以及能够熟练应用Java的工程师等等，总量约为3000名，预计这一招聘将会持续到2021年一季度。

通用汽车将“可远程工作”视作吸纳优秀人才的一个杀手锏

通用汽车公司正在招聘数千名员工，以实现其“到2023年将20多种新型电动汽车带入美国市场”的目标。

从现在开始到2021年第一季度末，这家汽车制造商将雇用3,000名工程师、设计师和IT专家，其中大多数人可以远程工作。通用汽车希望通过这种方法在美国全国范围内开放人才库。

通用汽车此前表示，公司希望通过电动汽车和自动驾驶汽车实现零排放、零碰撞和零拥堵的企业愿景。为此，通用汽车为每款电动汽车设置了为期18个月的开发时间表。而这种快速发展将需要更多的人才。

通用汽车正在加速其电动车型的研发速度

通用汽车负责新能源汽车和自动驾驶汽车相关工作的副总裁Ken Morris指出，要使通用的电动汽车计划成为现实，就需要“额外的马力”，这也是他们打算雇佣如此多的互联网技术人才的根本原因。而此次招聘的这些工作岗位，主要集中在工程、设计和信息技术上，目的就是为了“增加多样性和包容性，并为通用汽车的电动汽车和客户体验优先领域做出贡献。”

并且，这次招聘的岗位大多都允许远程办公。Ken Morris表示：“这类工作的美妙之处在于它可以远程完成，所以人们不必被固定的办公场所束缚。这也意味着通用汽车可以雇佣最聪明、最优秀的员工，而且不用顾忌这些员工日常生活在哪个地区。”

而这一次的招兵买马，再次彰显了这家老牌车企在“软件定义汽车”的时代，迫切完成“大象转身”的决心。

该公司曾经表示计划在GMC悍马电动汽车之后即将推出至少两款电动汽车。GMC悍马电动汽车是通用汽车下一代电动汽车平台上首款配备Ultium电池的汽车。新车搭载了前后三电机组成的动力系统，配合e4WD驱动系统和扭矩矢量控制功能，最大综合功率可达1000马力，零百加速仅用3秒左右。在续航方面，新车美国标准EPA巡航里程可达560公里以上。

当然，通用汽车对电动汽车市场的“野心”远不止于此。该公司曾明确表示到2023年在全球至少推出20款新电动汽车。

通用加速电动车战略，2025年投资将超200亿美元

据外媒报道，消息人士透露，通用汽车将于美国时间11月19日推出一项电动车扩张和加速战略，旨在使投资者相信，通用是可以与特斯拉较量的有力竞争者。

消息人士称，通用首席执行官Mary Barra将在巴克莱银行举办的会议发表讲话，称该公司已经准备好到2025年在电动车上投入比此前规划的200亿美元更多的资金。此外，通用已表示，最晚到2023年，该公司年资本支出将超过此前规划的70亿美元。

供应商方透露，通用到2030年全面电气化凯迪拉克品牌的计划已经加速，可能提前至2025年。其他方的消息人士表示，其他品牌和细分市场的电气化也同样会加速，例如商用货车。

因此，通用还将提及一个全新的时间线，以使未来的许多电动车跟上已经推出的电动车步伐，例如现在的GMC悍马电动皮卡、凯迪拉克跨界车Lyriq。Lyriq预计将于2022年底投产。但消息人士表示，通用一直被外界谴责推出这款新车的时间太晚，并称“提前项目进度是真的，通用也的确在以双倍的速度研发产品”。

Barra和其他通用高管一直在侧面提及电动车加速计划。本月早些时候，Barra曾表示通用将在未来三年加大资本支出以加速电动车发展，并称该公司正在与其他汽车制造商就使用通用的电池技术合作研发更多汽车进行谈判。上周，一位通用高管表示，公司已经提前推出两个“重要”电动车项目，通用官方声称，悍马卡车的研发时间很快，仅有18个月。

特斯拉快速增长的市值，以及来自监管者与日俱增的禁售燃油车的压力已经迫使传统汽车制造商必须回应投资者对内燃机汽车的不看好态度。

通用电气化的一个关键部分是其新型Ultium电池，单次充电续航里程达400英里或更多。通用正在美国俄亥俄州与韩国电池供应商LG化学合作建设一家电池厂。

来源：盖世汽车资讯,每日汽车速讯

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