航空发动机被称之为“工业皇冠上的明珠”，是飞机能够在蓝天飞行的“心脏”，没有航空发动机就没有飞机。那么大家知道航空发动机的种类和工作原理吗，下面让我们一起来了解下。

航空发动机原理

首先，大批应用与飞机的航空发动机总分类有两种：活塞式发动机，和汽车的发动机相类似；另一种就是喷气式发动机，与“燃气涡轮发动机”比较类似。

第一种航空发动机：活塞式发动机系列

这种活塞式的发动机和平常见到的汽车发动机是比较类似的，靠燃气在气缸里点燃，推动活塞做运动，所有的活塞式发动机原理都是一样的，活塞发动机又根据气缸的差别分成以下几种。

1、星形发动机

星形发动机在1903年开始就被运用到飞机上了，不过这种发动机有个缺陷，就是气缸越多，功率就越大，直径也就越大，那么飞机也会变得更大，导致阻力变大。所以后来又有了直列式的发动机和V型的发动机。

2、直列式活塞发动机

直列式的发动机就和如今的汽车发动机基本一致了，气缸做成一排，纵向安装的时候要比星形的发动机看着“苗条”很多，但是直列式活塞发动机也不是太好的款式，有一定的缺点，气缸越多，发动机就越长，如果想和星形的一样用好几缸，那发动机都快能直接环抱地球了，简直不可理喻。这个时候，紧凑型的V型发动机就出现了，让气缸站成了两排。

3、V型发动机

V型发动机的气缸排成了字母V的形状，这种发动机在长度增加不多的情况下，气缸数量可以持续增加。

4、水平对置发动机

把V型的夹角变成180度，还可以做水平对置的发动机，水平对置的发动机扭力大，震动比较小，很多活塞式的发动机会用这种形式的发动机。像西锐SR20飞机是常见的游览机型，都会使用这种水平对置的发动机，价格也很合理。

第二种航空发动机：喷气式发动机系列

1、涡轮喷气式发动机

涡轮喷气式发动机是在使用燃气爆炸后直接后喷的一种发动机，历史也比较悠久。

1937年，世界上的第一个涡轮喷气发动机开始应用于航空。

涡喷发动机是在启动时需要将发动机的转子转到可以运行的速度，然后进行空气压缩，压缩空气在燃烧室和燃气点燃，燃气向后喷出的时候涡轮会开始旋转。涡轮靠转轴带动压气机旋转，这样周而复始就能完成可持续的航行了。

2、涡轮风扇发动机

涡扇发动机和涡喷发动机的区别相对来说是比较明显的，我喷只有一个空气通道，叫做“涵道”，而涡扇发动机是有两个通道的，也就是说，涡喷是单涵道发动机，涡扇是双涵道发动机。

这样的单双涵道原理就是和单纯的涡喷是一样的，叫做核心机。核心机前方有个发风扇，能够推动飞机持续航行。

以上就是“航空发动机原理”的相关内容，工业对我们生活的影响越来越大，大家也可以了解了解掌握天下大事。

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